一汽奥迪A5L将来袭, 高颜值+华为ADS, 内饰三块大屏, 能成爆款?

在奥迪A5L正式引入国产之后，我们看到了比海外更加丰富的双版本，上汽奥迪A5L主打运动轿跑化，在视觉上有了更多本土化的创新；而一汽奥迪A5L则主打豪华科技，对于海外车型有着更高的还原度。今天我们的主角就是通常被认为是血统更加纯正的一汽奥迪版本，让我们来看看它有哪些值得我们期待的。

一汽奥迪A5L在视觉上与海外车型有很高的相似度，特别是在把六边形进气格栅打造得更扁平的情况下，无论是带有数字日行灯的头灯组，还是被下环绕镀铬面板分为了三区的前保险杠与导流槽，都给人一种聚拢感，即所有线条、功能区都朝向进气格栅聚拢，这会拉低车头的视觉重心。

侧身来看，它虽然不是上汽奥迪A5L那种更接近于过去奥迪A5的完全轿跑化设计，但无论是占比较高的车头，还是略带一定溜背的C柱，车辆看上去还是有运动感在身上的。同时，在通过独立侧裙等设计提升运动效果的同时，车窗镀铬包围、金属装饰材料的保留，还是给予了车辆一定豪华商务气质。

从尾部来看，虽然没有大尺寸扰流面板，但第二代数字OLED尾灯顶端带有的上翘结构，也同样能带出一些运动倾向。更重要的是，在镜头中的运动版本上，后保险杠带有与进气格栅相呼应的点阵装饰中网，配合C型环绕的镀铬、双排气，还有中央的运动护板，就算是主打豪华科技，它的运动气质也没有丝毫减弱。

进入到座舱来看，类四辐式方向盘前端布局着11.9+14.5英寸曲面OLED双联屏，方向盘12点钟方向开口够大，能避免对仪表观察的影响；同时，带有重心偏转的中控台还留有长条状出风口，并往下布局了无线充电板、电子按键式换挡，还有快捷的多媒体与常用功能控制台，上方的翻毛皮与下方的烤漆形成了时尚混搭。在副仪表台一侧，10.9英寸独立娱乐屏的出现则会增强舱内智能娱乐性，而主驾的13.1英寸W-HUD抬头显示也会一同强化舱内的综合科技感。

尽管配置多多、层次丰富，可整个座舱环境其实还是比较简明的。除了方向盘与三联屏外，中控两侧的小尺寸出风还带有精致的工业风立体分层，并会配合带绗缝软包等装饰与门板设计一起形成环绕沉浸体验。

同时，包括20扬B&O环绕音响、Valcona真皮座椅+18向电动调节与气动按摩功能、后排隐私玻璃以及9段式智能全景天幕等等配置，都会进入到一汽奥迪A5L的座舱之内来加强豪华舒适体验。

比起座舱所见，一汽奥迪A5L更重要的智能化科技自然在于辅助驾驶。华为乾坤ADS辅助驾驶系统正式上车，双激光雷达隐藏于前导流槽之内，拥有多达33个感知硬件的它不仅开放了多场景的泊车辅助、记忆泊车等功能，还将完成对高速、城市、高架等多场景的领航辅助覆盖，这也让它成为了首款搭载华为乾崑ADS的燃油量产车。

动力方面，一汽奥迪A5L在PPC平台上获得了基于EA888 Evo5发动机开发的2.0TFSI涡轮增压发动机，它首搭的可变截面涡轮技术搭配全新的MHEV Plus 48V轻混系统增强版，能让车辆实现远高于传统燃油车的经济效率与平衡性，其中，PTG电机就能带来独立的18kW、230N·m输出，让车辆可以在25km/h时速以下实现短途纯电驱。不过，目前在国内版本里，2.0TFSI发动机仅提供了125kW、150kW两种调校版本，参数上都不算高。但鉴于奔驰C级150kW的1.5T发动机也能带来7秒级性能，得到quattro ultra智能四驱系统的一汽奥迪A5L，会达到怎样的性能高度，还是很让人期待的。

底盘方面，一汽奥迪A5L还是采用了前后桥五连杆式独立悬架，前桥实际为带有双球节结构连接的全解耦式双叉臂，作为一台前驱车，它的轮上灵活性会更高。同时，CDC电磁悬架与经典的渐进式转向技术，也会让一汽奥迪的版本同样掌握操控优势，这方面它与上汽奥迪A5L或许会形成一定差异，但应对公路场景不会有任何问题。

写在最后

一汽奥迪A5L的登场给人一种全能型的质感，不仅在外观上通过运动版的存在强化了颜值表达，让其更接近于过去的奥迪A5，而非A4，更通过与华为乾坤的合作、通过E³ 1.2 电子电气架构的支持，在智能化程度上不逊色于大量本土新势力品牌产物。更重要的是，奥迪现在学会了用本土品牌的方式开“卷”，它的按摩座椅、它的环绕音响，甚至是双激光雷达等等，都会代表传统豪华燃油车给予高端新能源最强力的一记回马枪。